Закон о локализации такси: скрытые угрозы для российского авторынка

Инициатива об обязательном использовании автомобилей с высокой степенью локализации в сфере такси, которая начнёт действовать весной 2026 года, может обернуться непредвиденными последствиями для отечественного автопрома. По мнению экспертов, вместо ожидаемого роста спроса закон способен спровоцировать его резкое падение.

Вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин полагает, что ключевая проблема заключается в экономической составляющей. Многие перевозчики, особенно самозанятые водители и небольшие таксопарки, сочтут предложенные российские модели слишком дорогими и нецелесообразными для покупки. Вместо того чтобы инвестировать в новые машины, они предпочтут покинуть легальный рынок, когда их текущие автомобили нельзя будет переоформить.

Этот исход способен вызвать цепную реакцию. Массовый уход водителей приведёт к тому, что тысячи подержанных иномарок хлынут на вторичный рынок, что обрушит цены на них. Такой наплыв доступных по цене автомобилей создаст жёсткую конкуренцию для новых машин российского производства, которые и так переживают спад продаж.

Масштаб проблемы подчёркивают отраслевые ассоциации. Согласно оценкам «Национального совета такси» и Лизингового союза, под угрозой оказывается около 100 тысяч автомобилей, взятых в лизинг с 2022 по 2025 годы.

После 1 марта 2026 года, при окончании срока лизинга и смене собственника, эти транспортные средства не смогут быть повторно включены в реестр такси, так как не будут соответствовать новым критериям локализации.

В качестве решения организации предложили альтернативу: ввести переходный период для уже работающих машин и установить предельный срок службы такси в 5–7 лет. Это позволило бы сохранить стабильность на рынке перевозок, запрещая при этом регистрацию для работы новых иномарок.

Дополнительную остроту ситуации придаёт состав моделей, одобренных Минпромторгом для такси. Публикация списка вызвала недоумение у экспертов, которые отмечают, что такие внедорожники, как Lada Niva Travel и УАЗ «Хантер», не предназначены для комфортной перевозки пассажиров в городских условиях.

Ранее Совет Федерации предлагал обязать каршеринг использовать авто с локализацией в России. Подробности инициативы и её возможные последствия.

Видео

RUTUBEДрузья не забудьте подписаться на наш канал Поддержка канала Таксисты просят переходный период перед законом о локализации. Более 97 тысяч автомобилей такси могут сня...rutube.ru